1. 飞船逃逸塔，神舟十四号整流罩是干什么用的？
逃逸系统的配套设计
整流罩是逃逸系统的配套设计从设计来看，“神舟”飞船采用了比较传统的设计，飞船从前至后由轨道舱、返回舱、推进舱组成，
但是飞船并不包含关键的逃逸系统，而是使用包含逃逸塔在内的外置逃逸系统提供逃逸支持。
在“神舟”飞船的设计当中，组成其逃逸系统的有塔逃逸和无塔逃逸都需要整流罩作为基本支撑，这使得整流罩也成为了逃逸系统的配套设计。
不仅是“神舟”飞船，采用逃逸塔的“联盟”和“猎户座”飞船都使用整流罩提供支撑，足见逃逸塔配整流罩也是世界航天领域的通行设计。
2. 俄罗斯宇航员是依靠什么成功逃生的？
任何宇航活动都是极其危险的，但相对于火箭本身来说，飞船和飞行员才是最值得保护的资产。为此各个国家都在工程学上尽量的设计载人火箭的生命保障装置。
这次“联盟号”宇宙飞船上的一组美国和俄罗斯的宇航员在10月11日准备前往国际空间站的途中火箭推进器发生故障。就启用了紧急逃生装置成功逃生。旋即搜救人员已经找到宇航员尼克·黑格和阿列克谢·奥维钦，此前他们二人在哈萨克斯坦着陆，目前二人情况良好。
载人火箭和普通发射卫星的火箭有一个地方特别好区分，就是载人的火箭都带有逃逸装置。
如图，这次发射联盟号的火箭前端有一个细长的圆柱体，圆柱体中段有四个火箭喷口一样的装置，这个装置叫做逃逸火箭。只会出现在载人飞船上面。
其作用就是在火箭发生推进器故障后紧急启动，将火箭的载荷（飞船/逃逸舱）迅速的拉离火箭，使载荷免受后继的火箭爆炸影响。
当然了这次联盟号的发射事故是逃逸火箭设计出来这50多年间第一次在火箭离开发射架后成功的救援宇航员。之前还有一次是在1983年也是在发射联盟号的时候，火箭在发射架上未能升空，开始异常燃烧。这时启动了逃逸火箭将所有飞行成员救了下来。
当年逃逸火箭蹿出去的场景，为啥用蹿？逃逸火箭造成整个逃逸舱的加速度远大于火箭本身的加速度，达到了14-17个G（每秒加速最高167米。），3秒以后成员舱就已经远离火箭500米了。
逃逸火箭本身也有出故障的时候。在1960年美国发射水星火箭的时候有一次逃逸火箭无故启动，导致发射任务失败。
火箭还没点火成功，逃逸火箭带着成员舱就先窜了出去。
说回这次的联盟号发射，在火箭故障后，联盟号成员启动了逃逸装置。
在火箭彻底解体前与火箭实现分离。这时成员舱以弹道轨迹下落。载有宇航员的成员舱在降落伞和缓冲火箭的帮助下顺利在哈沙克斯坦境内落地，据最新的消息称两名宇航员身体状况良好，无需接受紧急医疗救治。
3. 2008年神舟7号发射升空谁首次进行了太空行走？
神舟七号，是中国第三个载人航天器，是中国“神舟”号系列飞船之一。中国首次进行出舱作业的飞船。在北京时间2008年9月25日21时10分4秒988毫秒由长征2F火箭发射升空。神七上载有三名宇航员分别为翟志刚（指令长）、刘伯明和景海鹏。
翟志刚出舱作业，刘伯明在轨道舱内协助，实现了中国历史上第一次的太空漫步，令中国成为能进行太空漫步的国家。飞船于北京时间2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗。
神舟七号飞船共计飞行2天20小时27分钟神舟七号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱构成神舟七号飞船全长9.19米，由轨道舱、返回舱和推进舱构成。神七载人飞船重达12吨。长征2F运载火箭和逃逸塔组合体整体高达58.3米。
扩展资料：
翟志刚的舱口工作过程：
环绕地球的飞船送入轨道，超过五次之后，翟志刚与刘伯明和景海鹏的互助，宇航员翟志刚打开舱门，开始走出机舱活动，翟志刚第一负责人，和机舱默认闭路摄像头挥手，整个身体的小屋。
刘伯明也头冲出船舱，给翟志刚递了一面小五星红旗。翟志刚接过五星红旗，对着镜头挥手。随后翟志刚将装载在舱外的固体润滑测试样品拿了回来。
搭载三名宇航员的神舟七号飞船将进行中国首次太空行走。这将是我国载人航天技术发展的又一个里程碑，对进一步推进载人航天事业向更高水平发展将发挥重要作用
4. 神5起飞重量？
神舟五号飞船的发射任务由长征二号F运载火箭承担，该火箭由四个助推器、一级、二级、整流罩和逃逸塔组成，火箭全长58.34米；起飞质量479.8吨。火箭上部整流罩、逃逸塔和飞船轨道舱、返回舱组成逃逸飞行器 。
5. 星舰和神舟区别？
星舰和神舟的区别如下：
发动机不同：神舟号飞船采用固体燃料作为动力来源，而中国最新研制的新一代载人飞船采用液氧煤油发动机，比冲量比固体火箭发动机大，用氢作为燃料，因此具有重量轻、推力大的特点。
返回舱不同：神舟号飞船的返回舱为密封式，而中国新一代载人飞船的返回舱为开放式。
轨道舱不同：神舟号飞船的轨道舱为密封式，而新一代载人飞船的轨道舱为半密封式。
逃逸救生系统不同：神舟号飞船没有逃逸救生系统，而中国新一代载人飞船配备了逃逸救生系统。
应急救生包不同：神舟号飞船配备的应急救生包重量小、体积小，而中国新一代载人飞船配备的应急救生包重量大、体积大。
发射场不同：神舟号飞船是在酒泉卫星发射中心发射的，而中国新一代载人飞船是在中国文昌航天发射场发射的。
载人不同：神舟号飞船可以搭载一至四名航天员，而中国新一代载人飞船可以搭载三名航天员。
目标不同：神舟号飞船的目标是载人飞行，而中国新一代载人飞船的目标是实现载人航天工程的战略目标。
总之，虽然星舰和神舟都是中国载人航天工程中使用的航天器，但它们在设计、性能和用途等方面存在一些差异。
6. 第一个登上月球的载人飞船是什么国的哪号？
第一个登上月球的载人飞船是美国的阿波罗飞船。美国的阿波罗计划是人类第一次登上月球的伟大工程，始于1961年5月，结束于1972年12月，历时11年7个月。阿波罗飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3部分组成，发射时指令舱上方拥有 逃逸塔。飞船总重量约50t，高约16m连同救生塔约25m。其中指挥舱为圆锥形，高3.5m，底部直径3.9m，重约6t；服务舱是一个直径为3.9m、高7.6m的圆柱体，重约25 t；而登月舱高6.9m，宽4.3m，质量14t。7. 逃逸塔是谁发明的？
什么是逃逸塔？经常关注航天科技的朋友对逃逸塔应该不陌生，它是载人火箭必备的装置，可以说这是航天员生命最重要的一道保险。
每一次神舟飞船发射的时候，我们会发现火箭会与执行其它发射任务时有所不同：火箭的顶端会装上一枚尖尖的、像是避雷针一样的东西。
长征2F发射神舟飞船时顶端有逃逸塔不只是我们的火箭在发射载人飞船的时候会带逃逸塔，俄罗斯的联盟号火箭在每一次将宇航员送上国际空间站的时候，也都必备逃逸装置。如果哪一次你告诉宇航员他乘坐的飞船上没有安装逃逸装置，我相信他们打死都不会登上飞船的。
联盟号火箭与逃逸塔逃逸塔并不是“航天技术不发达”的国家才有，事实上这东西是美国人最先发明，并且在每一次土星五号发射阿波罗飞船的时候都有配备。
土星五号尖端的逃逸塔逃逸塔其实不是什么避雷针，也不是类似“护身符”那样可有可无的东西，它其实是一枚安装在运载火箭顶端的固体火箭。
逃逸塔有什么用？
火箭的设计是一项“斤斤计较”的工作，为了节省每一克的重量，科学家、设计师和工程师们往往要绞尽脑汁，能用半斤决不用八两。因为更轻的发射重量意味着更大的载荷，同时意味着用更少的钱办更多的事情。要知道你每次往轨道上发射一颗卫星，需要花费的金钱往往都是以千万美元计算，国际市场最便宜发射成本也要1万美元/公斤，这是相当地烧钱。
尽管火箭设计师在设计火箭和载人飞船的时候锱铢必较，但他们也很清楚有些钱不能省，这其中就包括逃逸塔，它可是拯救宇航员性命的东西，再贵的火箭和飞船都有价，毁了可以再造，宇航员的生命是无价的。
猎鹰火箭 炸毁在发射台上航天发射是一项高风险的事业，即使是以高成功率闻名的长征系列运载火箭，在三、四月份间也连着出了两次发射事故，更不用说风光无限的猎鹰火箭不止一次炸毁在发射台上。
1983年9月，苏联发射联盟-T10A时，火箭在发射台上爆炸，逃逸塔拽着乘员舱以14~17g的加速度飞到2000米高度，返回舱在4公里远的地方降落，挽救了两名宇航员的生命。这是迄今为止逃逸塔唯一一次立功，但挑战者号航天飞机上的七名宇航员就没有这般好命，由于燃料箱发生泄漏，七名宇航员在升空后不久的大爆炸中全部牺牲。
未来猎户座飞船逃逸过程想象逃逸塔的作用就是，当运载火箭在发射前或者在上升段的前期发生故障，逃逸火箭会在接收到指令后点火，将载人飞船拽离火箭，拖到安全的地方释放，使飞船返回舱可以按逃逸程序降落。
